造车最懂文献链接：Artificialtactileperipheralnervoussystemsupportedbyself-poweredtransducers(NanoEnergy, 2021, 82,105680)https://doi.org/10.1016/j.nanoen.2020.105680本文由作者投稿。
要被（c）数码照片显示一串坚韧的水凝胶（f=0.85）可以承受负载。淘汰研究成果以题为BarnacleCementProteins-InspiredToughHydrogelswithRobust,Long-Lasting,andRepeatableUnderwaterAdhesion发布在国际著名期刊 Adv.Funct.Mater.上。
造车最懂（e）对于f=0.85水凝胶典型的循环拉伸加载-卸载曲线随着应变的逐渐增加而增加。要被（e）聚（SPAK-co-PEA）水凝胶在水中带正电的玻璃基材上的粘合力值。在这些水凝胶网络中，淘汰π-π和阳离子-π相互作用提供了许多物理交联剂，增加了机械内聚和能量耗散。
造车最懂（h）f=0.85水凝胶在60天后刚好粘附在玻璃上的照片。以藤壶胶凝蛋白中的氨基酸残基为灵感，要被作者构建了由阳离子单体和苯环单体构成的水凝胶，要被并且通过优化单体之间的比例来平衡聚合物链间的静电排斥力和疏水以及阳离子-p吸引力，使得水凝胶表现出优异的性能。
淘汰（b-c）具有f＝0.8和f＝0.85的疏水单体部分的水凝胶的拉伸应力-应变曲线。
后者是固体材料（聚合物薄膜、造车最懂水凝胶等），可以直接粘附在水下的基底上。要被研究成果分别获评2014年和2016年度中国十大科学进展。
尽管总数量令人可喜，淘汰但是其中独立研究的工作却仅有6篇，这说明我们国家的独立科研水平能力还有待提高。造车最懂2005年从美国加州大学河滨分校化学专业获得博士学位。
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